Bilnycklarnas historia
Bilindustrin har gått igenom 137 år av historia sedan Karl Benz uppfann den första trehjuliga vagnen 1885. I utvecklingen av hela bilindustrin är utvecklingen av bilnycklar oumbärlig. Bilnycklar har grovt sett genomgått tre stora förändringar: den mekaniska åldern, den elektroniska sammankopplingsåldern och den biometriska åldern.
1. Maskinåldern
1) Skaka handtaget
Även om den är väldigt enkel och inte har några speciella säkerhetsegenskaper, är det sant att utan det kan du inte köra iväg bilen. Det är mycket skämt om det nu, men som ett startverktyg kan det verkligen kallas en nyckel.
2) Mekanisk nyckel
Den mekaniska nyckeln är den första bilnyckeln i egentlig mening. Att låsa upp bildörren med en mekanisk nyckel är det ursprungliga sättet att låsa upp bildörren. Den pålitliga och enkla mekaniska strukturen gör att den fortfarande finns på fordonet än i dag. Denna typ av nyckel är helt identifierad enligt matchningsgraden för nyckelmekanismen. Principen är densamma som dörrlåsnyckeln som alla använder nu. Utmaningen med mekaniska nycklar är precisionen i bearbetningen, och precisionen i bearbetningen avgör nyckelns säkerhet.
Den mekaniska nyckeln förlitar sig huvudsakligen på den mekaniska strukturen för att förverkliga säkerhetscertifieringen som att starta och låsa upp bilen. Eftersom precisionen i bearbetningen begränsar dess säkerhet, särskilt i dagens snabba utveckling av tillverkningsteknik, är det extremt lätt att replikera sådana nycklar. Dessutom är den viktigaste ömsesidiga öppningshastigheten som orsakas av problemet med bearbetningsnoggrannhet dess naturliga defekt och är oundviklig. Men stabiliteten hos den mekaniska strukturen är oersättlig av det elektroniska systemet, och den mekaniska nyckeln används fortfarande i stor utsträckning i fordonet som reservnyckel.
2. Den elektroniska samtrafikens era
1) Motorns startspärrsystem
Även om med mekaniska ingenjörers kontinuerliga ansträngningar utvecklas nyckelns mekaniska tandform och nyckelbladets antidupliceringsteknik ständigt, men det är fortfarande svårt att möta stöldskyddsbehoven hos bilen som en värdefull artikel. Bilingenjörer började experimentera med att införa elektronisk autentisering i nycklar. Motorns startspärrsystem kom till. När följande ikon visas i instrumentet betyder det att nyckeln och fordonet har genomfört en dialog utan att du märkt det, och motorn har slutfört autentiseringen av nyckeln. Motorns styrsystem har bestämt att nyckeln är nyckeln till fordonet.
I det ögonblick då nyckeln sätts i kommer magnetfältet som bildas av spolen nära låshålet att få den passiva enheten (TP) i nyckeln att inducera en ström och excitera den för att sända en signal till omvärlden. Samtidigt kommer spolen att returnera den avkända signalen till styrenheten och upprätta kommunikation med motorn. När motorn har bekräftats startar den normalt. Annars kan du bara höra ljudet av motorns "grop pit", men motorn kan inte vara kontinuerlig. Motorns funktion måste förundras över den geniala designen av motorns stöldskyddssystem.
2) Vik nyckel
Sedan detta steg har kretsdesignen på nyckeln överträffat den allmänna mekaniska designen, och PCB och MCU har blivit standardkonfigurationen för nyckeln.
I detta skede är nyckelns funktion redan knappbaserad. Fjärrkontrollfunktionen kan enkelt realiseras genom knappen.
Med populariteten för elektronisk signalautentisering har arbetet med att stjäla bilar också blivit ett teknikflöde. Förr var det en hammare att åka jorden runt, men nu måste biltjuvar lära sig lite expertis i signalblockering och stjäl. Kampen mellan gott och ont, Tao och demon kommer aldrig att sluta.
Hyundai Motor Groups unika krypterings- och vibrationssensorteknologi för multi-autentisering garanterar säkerhet, vilket också framhäver dess ultimata strävan efter säkerhet och tillförlitlighet.
3) Smartnyckelsystem (FOB)
Den ultimata jakten på bekvämlighet är okänslighet, det vill säga all (nyckelupplåsning) autentisering har slutförts automatiskt utan att användaren har någon känsla. De flera upplåsningsmetoder som nämnts ovan behöver alla ta ut det fysiska föremålet för att fungera, oavsett om det är att rotera nyckelhålet eller nyckelknappen. Framväxten av tekniken för det smarta nyckelsystemet är dock något revolutionerande. Det minskar närvaron av bilnyckeln som ett objekt som aldrig förr. Tack vare det smarta nyckelsystemet är nyckellöst tillträde möjligt. Användare behöver bara bära bilnyckeln på kroppen för att öppna dörren och starta fordonet direkt.
Dess grundläggande arbetsprincip är att styrenheten driver lågfrekvensantennerna över hela fordonet för att kontinuerligt söka efter nyckeln. När nyckeln känner av söksignalen kommer den att svara på nyckelns elektroniska nyckel. När styrenheten har matchats, kommer nyckeln automatiskt att hämta fordonet. bilens driftmyndighet.
Bekvämlighet manifesteras i två aspekter, den ena är bekvämligheten med funktionsdrift, den andra är bekvämligheten med funktionstillgänglighet, det smarta nyckelsystemet är bekvämligheten med funktionsdrift och fordonets fjärroperativsystem är en typisk representant för bekvämligheten funktionstillgänglighet.
4) Fjärrkontroll (telematik)
Populariseringen av telekommunikationsnätverk har förändrat människors uppfattning om tid och rum. För människor långt borta kan ett videosamtal realisera omedelbar kommunikation, vilket var ofattbart för decennier sedan. Populariseringen och utvecklingen av samma infrastruktur ger fler möjligheter för fordonsmanipulation. Användare kan till exempel enkelt starta bilen, justera luftkonditioneringen och till och med förbereda sin favoritmusik innan de går ut.
Hyundai Motor Group har tagit ledningen i utvecklingen av fordonsfjärrkontrollsystemet för länge sedan. Motsvarande den kinesiska marknaden har denna teknik distribuerats till fler modeller och använts i stor utsträckning. Även vanliga små fordon kan användare välja denna teknikkonfiguration. Bluelink- och UVO-systemen som utvecklats för fjärrkontroll har bevisats av många konsumenter.
Användaren behöver bara utfärda en instruktion på mobiltelefonens APP, serverbakgrunden kommer att bekräfta användarens identitet och skicka användarens kommando till fordonet via det trådlösa kommunikationsnätverket för att förverkliga kontrollen av fordonet.
5) Digital nyckel
Med den gradvisa populariseringen av digital teknik kom BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key) till. Installera bara appen på telefonen så kan telefonen ta rollen som en smart nyckel. Jämfört med den smarta nyckeln utökar BLE-systemet fordonets driftsutrymme, räckvidden kan nå 100m och undviker också problemet med behovet av döda vinklar för kommunikationsnätverk. Alla autentiseringar utförs endast mellan mobiltelefonen och fordonet, och olika funktioner såsom in- och urstigning av fordon, start och avstängning av motorn och visning av fordonsinformation kan enkelt realiseras via mobiltelefonens meny. Stöder även delning av nycklar med familj och vänner. Och kan välja behörighetsperiod och funktion. Alla dessa förbättrar avsevärt bekvämlighetsnivån för användaroperationer. Användare behöver inte längre skicka nycklar på tusentals mils avstånd, och kan också känna till aktuell status för användarens fordon i realtid.
Naturligtvis är den digitala nyckeln inte begränsad till BLE-teknik, inklusive NFC, fingeravtryck och ansikte, som kan användas som autentiseringsinformation.
Det verkar som att tekniken har utvecklats till denna punkt, och nyckelns form är inte så viktig längre. Allt som är privat kan användas för autentisering. I gamla tider fanns det tigertalismaner och sälar, och nu kan det vara radiovågorna på bara några millisekunder. Men dessa är alla främmande föremål. Du måste ha med dig nycklar och din mobiltelefon måste vara online, men mänsklig biometri kommer alltid att finnas med dig. Röstavtryck, ansikten och irisigenkänningsmetoder som bara fanns i science fiction-filmer tidigare har i tysthet tillämpats i verkligheten.
